Компрессор ВР-8/2.5 смотреть

БАЗОВЫЙ Компрессор вр-8/2.2 (Система смазки, Шкив, Защита, Воздушный фильтр) - Цена - 135 000 руб

Компрессор вр-8/2.2 - полной комплектации стоит - 150 000 руб.

Компрессорная станция вр-8/2.2 с эл.двигателем18,5/22 кВт - стоит - 250 000 руб./255 000

Назначение Компрессора ВР 8 2.2 Компрессор роторный ВР-8 2,2 предназначен для транспортировки сыпучих материалов. Компрессор роторный ВР-8/2,2 может работать только на выгрузку перевозимого груза из автоцистерн цементовоза или муковоза. Работает в режиме только компрессора, то есть на выгрузку сыпучего материала, в реверсном режиме компрессор ВР-8/2,2 работать не может. Привод осуществляется от коробки отбора мощности транспортного средства установленной на КПП автомобиля или от электродвигателя. Компрессор изготавливается правого или левого вращения климатическом исполнении У(Т) категории 1 ГОСТ15150-69.

Основные области применения Компрессора ВР 8 2.2 Компрессор ВР 8 2,2 устанавливается на муковозах, цементовозах, золовозах, разбрасывателях удобрений, а так же стационарно в помещениях или под навес. В качестве вакуум-насоса на жидконаливные цистерны.

Технические характеристики Компрессора ВР 8 2,2 Производительность, м3/мин ; м3/с 0,100-0,133 ; 6 - 8 Давление начальное атмосферное Давленеи рабочее, мПа 0,16 Давление максимальное мПА 0,26 Потребляемая мощность при рабочем давлении, кВТ, не более 18 Частота вращения ротора, об/мин 1500 Охлаждение компрессора воздушное Расход масла, г/ч 120 Заправочная емкость картера,л 4,0 Габаритные размеры, мм, длина/ширина/высота 715/435/465 Масса,кг, не более 187

Компрессор в разрезах 1- Корпус. 2- Ротор. 3- Пластина. 4-Пробка. 5- Крышка. 6,21 - Прокладка паранитовая. 7-Подшипник. 8-Крышка задняя. 9,16-Кольцо уплотнительное. 10-Пробка-щуп. 11-Рым болт, 12-Маслопровод, 13-Дозатор. 14-Защитный кожух. 15-Кольцо компенсационное. 17-Крышка передняя. 18-Подшипник. 19-Манжета. 20-Втулка распорная. 22-Крышка сальника. 23-Шкив с вентилятором. 24-Шпонка.

Принцип работы и устройство изделия Основными Элементами конструкции компрессора является корпус 1 и ротор 2 с пластинами (аксофен, текстопласт, карбонит, триболит, асботекстолит). Корпус снабжен ребрами для улучшения теплоотдачи и лапами для крепления компрессора. Рабочая полость корпуса с торцов закрыта крышкаами в канавках которых установлены резиновые уплотнительные кольца 9 и 16. Манжеты 19 установлены в крышке сальника 22. Ротор расположен к корпусе эксцентрично и опирается на двашариковых подшипника 18 и роликовый подшипник7, установленные в крышке передней 17 и крышке задней8. Вследствие смещения осей между цилиндрическими поверхностями корпуса и ротора образуется рабочая полость серповидного сечени. При вращении ротора пластины под воздействием центробежных сил плотно прижимаются к стенкам корпуса и делят рабочее пространство на отдельные изолированные камеры. Воздух засасываемый в корпус,заполняет камеры, расположенные против всасывающего окна, постепенно сжимается до заданного давления и в следствии уменьшения первоначального объема при повороте ротора поступает через нагнетальное окно в воздушную магистраль обслуживаемого агрегата. Подшипники и рабочая полость корпуса смазывается с помощью капельных масленок(дозаторов) через каналы смазки, в которые масло подается из масляного картера под давлением, создаваемым сжатым воздухом, поступающим в картер компрессора через магистраль отбора мощности из рабочей полости. Охлаждается компрессор вентилятором, установленном на приводном шкиве23. Вентилятор и шкив закрыты кожухом 14. Всасываемый воздух очищается в воздушном фильтре, установленном на впускном патрубке. Масло в картере разогревается при работе компрессора, что позволяет эффективнее смазывать подшипники и пластины при эксплуатации компрессора при температуре окружающей среды ниже +5 градусов цельсия. Для контроля уровня масла используется пробка-щуп 4.